Hoşgeldiniz, Ziyaretçi! [ Kayıt Yap | Giriş Yap ] RSS Yayın Akışı | Facebook
Bir teknenin gövdesi her tekne için en önemli bölümüdür. Suyu dışarıda tutup teknenin su üzerinde kalmasını sağlayan gövdedir. Diğer tüm bölümler gövde içine ya da üzerine inşa edilir. Tüm donanım değiştirilebilir, ancak gövde teknenin kaderini belirleyen unsurdur.
Bu yüzden bir tekne alırken bakılacak ilk ve en önemli yer de teknenin gövdesidir.
İyi b Devam Edin
Tekne gövdesine isim yapıştırmak aslında oldukça kolaydır. Ancak yine de dikkat edilmesi gereken bazı noktalar var.
Öncelikle kesinlikle rüzgârlı bir günde bu uygulamayı yapmayı denemeyin. Çünkü yapışkan yüzeyler rüzgâr etkisi ile bir anda katlanabilir. Ya da uçuşan serpinti ve toz benzeri partiküller yazınızı bozabilir.
Bunun yanı sıra yüzey de iyice te Devam Edin
Söz konusu ahşap tekneler ise tekneye bakım yapılması gerektiğinde farklı yöntemler izlenebilmektedir. Gerekli önlemlerin alınabilmesi için teknenizin her yıl düzenli olarak bakımdan geçmesi gerekir.
Islak zeminler kurulanmalıdır
Bizde bu yazımızda teknenizin ihtiyacı olan bakımı kendiniz nasıl yapabilirsiniz konusuna değineceğiz. Öncelikle i Devam Edin
Bu yazımızda zehirli boya çeşitleri bu boyaların temel özelliklerinden kısaca bahsetmek istiyoruz. Bildiğiniz gibi zehirli boyalar teknenin su altında kalan gövde kısımlarında kekamoz, yosun ve diğer su canlılarının çoğalmasını zorlaştıran boyalardır. Özellikle ahşap teknelerde bu boyaların kullanımı ahşap teknelerde bu canlıların ahşab Devam Edin
Teknede ıslak bölgeler, eğik yüzeyler ve de kaygan bölgeler her zaman vardır. Özellikle yelkenli teknelerde güverte kadar havuzluk bölgesi ve kabin tavanın dış yüzeyinin de kaymaz olması istenir. Cilalanmamış ahşap yüzeyler, tik gibi ahşaplar tutması yüksek yerledir ve kolay kaymazlar. Fiberglas teknelerde ise gerekli yüzeylerde tırtıklı yerler Devam Edin
Tekne karinasının zehirli boya ile boyanması artık eskiden olduğu gibi yapılmıyor. Eskiden nasıl yapılıyordu? Daha önceleri bu iş sıradan bir prosedürdü. Tekneler bir kum bankının üzerine çekilir, gel-git dönemi arasında boyanır ve tekrar deniz açılırlardı. Ancak çevreye gereken özenin gösterilmesi artık günümüzde bir standart haline ge Devam Edin
Kamara merdiveni deyince akla güverteden ya da havuzluktan kamaraya ya da teknenin salona inen merdivenler akla gelir. Küçük teknelerde genellikle kamara merdivenleri oldukça dik olurlar. Aralıkları da genelde 30 santim civarındadır. Büyük olarak sayılabilecek teknelerde ise eğimi uygun yapılmış bir merdiven bulunur.
Eğer kamara merdiveni yaptır Devam Edin
Jelkot Çatlak Tamiri fiber tekne sahiplerinin sık sorduğu konulardandır. Bu yazımızda jelkot çatlaklarının tamiri ile ilgili ipuçlarını bulabilir, çatlak tamirinin nasıl yapılması gerektiğini okuyabilirsiniz. Jelkot teknenizin üretiminde kullanılan polyester reçineyle aynı malzemedir ancak içinde cam elyafı bulunmaz. Jelkotunuza boya pigmenti ve Devam Edin
İlk tekneler ahşap malzemelerden inşa edilmiştir. Bugün, tekne üreticileri ahşaba ek olarak cam elyafı, alüminyum, çelik, epoksi ile ahşap, ve bu malzemelerin kombinasyonlarını kullanırlar.
Çelik Tekneler
Çelik gemi için ideal bir malzemedir. Ne yazık ki, en az 30 ila 35 feet uzunluğun Devam Edin
Büyük yapışma gücü ve kuvveti olan yapay reçine. Evet, epoksi budur… Epoksi reçine tekne inşa ve tamir işlerinde aralık doldurucu yapışkan olarak yaygın olarak kullanılır. Bununla birlikte cam elyafı ve diğer malzemelerle yüksek kalitede katmanlar oluşturur. Ayrıca inceltilmiş şeffaf epoksi suyun nüfuz etmesini engellemek için ahşap tekn Devam Edin
Dizel motorlar benzinli motorlardan daha az programlı bakım gerektirirler. Kesin olarak neyi ne sıklıkta yapmanız gerektiği, ne cins bir motorunuz olduğuna bağlıdır. Nelerin yapılacağını motorunuzun elkitabı size söyleyecektir.
Konusunda baş eserlerden biri olan Marine Diesel Engines (Dizel Deniz Motorları) yazarı Nigel Calder bir dizel motorun Devam Edin
Bu yazımız direkler üzerine. Kısaca direklerin yapılış malzemelerinden, bu malzemelerin avantaj ve dezavantajlarından söz etmek istiyoruz. Biraz da direklerin tekne üzerinde olması gereken konumlarından…
AngloSakson bir sözcük olan “mast” ağaç kütüğü demektir ve yelkenli teknelerde direkler yüzyıllar boyu kelimenin tam anlamıyla bir a Devam Edin
Eğer her kış teknenizi bakım için karaya çektiğinizde direği sökmüyorsanız, armanın durumunu kontrol için yılda bir kere birilerinin direğin tepesine tırmanması gerekecektir. Bakım, onarım, değişim işleri için birgün mutlaka direk tepesine çıkmak gerekecektir. Bu, uzun seyirlerde gerekebilecek bir durumdur. Bu yazımızda özellikle yelkenli g Devam Edin
Teknelerde dümen sistemleri genelde bakımlı olduklarında kolay kolay sorun çıkarmazlar. Ancak dümende sorun çıktığında ne yapacağınızı bilmek de önemlidir. Teknenin en önemli kontrollerinden birinin, dümenin (dümen palasının) elden çıkmasının (çok ciddi bir kayıp olmasına rağmen) ölümcül sonuçlar doğurması gerekmez. Çift pervaneli t Devam Edin
Tekne sezonu başladı sayılır. Bu günlerde teknenizi kontrol etmek için zaman ayırmakta yarar var. Peki, öncelikler neler?
Rölanti Devri: Tekne motorunuzu rölantide ve düşük hızda viteste kontrol edin. Rölantide stabil bir devirde çalışıyor mu kontrol edin. Ayrıca düşük hızlarda viteste de test ediyoruz ki özellikle rıht Devam Edin
Aşağıdaki tabloda Ocak ayından Aralık ayına kadar belirlenmiş fırtınaların çizelgesini yani "fırtına takvimi" olarak adlandırılan tabloyu bulabilirsiniz. ...
Teknelerin gece seyir sırasında göstermekle yükümlü olduğu fenerler, yani seyir fenerleri hem fark edilme hem de yine seyir trafiğini düzenleyebilmek açısında...
Geminin kendi kendini yüzdürebilme yeteneğini kaybetmesi ya da bu duruma düşme tehlikesi yaklaştığı anlarda kaptan tarafından alınan bir kararla emir uygulanmay...
Engin denizde, bu büyük alanda iki teknenin çatışması ilk anda küçük bir olasılık gibi görünse de, denizde bir anda iki tekne birbirine çok yaklaşabiliyor ve ça...
Bir teknenin gövdesi her tekne için en önemli bölümüdür. Suyu dışarıda tutup teknenin su üzerinde kalmasını sağlayan gövdedir. Diğer tüm bölümler gövde içine ya...
