Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Teknenin Deplasmanı Nedir?

Denizcilik Terimleri, Profesyonel Denizcilik 24 Haziran 2015

Teknenin Deplasmanı sözcüğünün anlamını kavramak çok önemlidir. Çünkü o tekneyi tanımlayan en önemli özelliklerden birisi deplasmandır. Birçok kimse için deplasman basit olarak teknenin ağırlığını ifade eder, ancak teknelerin ağırlığı mürettebat, su, yakıt, erzak, teçhizat ve diğer eşyalar yüklendikçe değişir yani bu işte daha iyi bir tanıma gerek vardır.
Herhangi bir anda, bir teknenin gerçek deplasmanı, onun serbestçe yüzerken taşırdığı suyun hacmi veya ağırlığıdır. Bununla birlikte tekne tasarımcıları için deplasman, mürettebatı tam, bütün tankları ve ambarları üçte iki doluyken bir deniz aracının toplam ağırlığı demektir.

Tekne Deplasmanı Nedir
Bir teknenin deplasmanı tam olarak yer değiştirdiği suyun ağırlığına eşit olduğuna göre, aynı zamanda su altındaki, yani su kesiminin altındaki hacmin de ölçüsüdür. Tuzlu suyun metreküpü 1.025 kg. ağırlığında olduğuna göre su altı hacmini basitçe ton olarak deplasmanı 1.025’e bölerek bulabilirsiniz.
Maalesef deplasman, bazı çevrelerde halen yanlış tanımlanarak, tekne imalatçı ve satıcıları tarafından sık sık işlerine geldiği gibi kendi çıkarları yönünde kullanılır. Satış broşürlerinde yer alan deplasman rakamları genellikle “hafif deplasmandır”; yani yakıt, su, erzak, yedek parça, mürettebat ve yolcular olmadan hesaplanmış tekne ağırlığıdır. Buna dikkat ediniz…
Tekne Deplasman Oranı
Bir teknenin deplasmanını, su kesiminin uzunluğu ile karşılaştırarak gövde alt yapısını görmeden onun ne derece “ağır” veya “hafif” olduğu hakkında iyi bir fikir edinebilirsiniz.
Deplasman/Su Kesimi Uzunluk Oranı (Displacement to Length Ratio=DLR) teknenin ton cinsinden deplasmanının, metre cinsinden su kesimi uzunluğunun 30,5’e bölünüp küpünün alınmasıyla elde edilen değere bölünmesiyle bulunur.
Oran = Deplasman / (su kesimi uzunluğu / 30.5)³
Aşağıdaki tablo sonuçların nasıl yorumlanacağını göstermektedir.

DLR
380 veya üstü Çok ağır
320 ila 380 Ağır
250 ila 320 Orta
120 ila 250 Hafif
50 ila 120 Çok hafif
50 den az Ultra hafif

Ağır deplasman güç ve denize elverişliliğin şaşmaz bir göstergesi olmadığı gibi hafif deplasman da hızın ve sıkışık yerleşimin göstergesi değildir, ama deplasmanı uzun bir su hattı boyuna yaymanın bir tekneyi daha hızlı ve daha yaşanır yaptığı da genel bir prensiptir.
Yelkenli ya da motorlu yarış tekneleri doğal olarak genelde hafif ve ultra hafif arasındayken, gezi tekneleri orta ve ağır sınıflar arasında olurlar. Bununla beraber, okyanus aşırı seyirleri düşündüğümüzde gerekli olan yakıt, su ve erzak, hafif deplasmanlı teknelerin performanslarını o kadar ters etkiler ki fazladan ağırlığı az bir kayıpla ödeme kabiliyetine sahip ağır deplasmanlı tekneler, bu konuda sıklıkla hafif deplasmanlı olanlarla rekabet edebilirler.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Çapa Çeşitleri

    Tarafından AÇIK 17 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede kullandığımız çapa acaba amacımıza uygun mu diye hiç düşündünüz mü? Çapa çeşitleri ve bunların hepsinin de farklı özellikleri var. Çapa seçiminde bize bu özelliklerin yol gösterebileceğini düşünüyoruz. Bu açıdan başlıca çapa tiplerinden kısaca bahsedecek olursak; ÇAPA ÇEŞİTLERİ Admiraltı Demiri: Bu tip demirlerde kollar ve çıpo birbirine dik düzlemler içinde bulunur. Bu durum demirin dibe […]

  • Tutya Çeşitleri ve Kullanım Yerleri

    Tarafından AÇIK 20 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Tutya çeşitleri ve kullanım yerleri nelerdir? Bu yazımızda bu konu hakkında başlangıç düzeyinde bilgiler bulabilirsiniz. Teknenizde kullanılacak tutya teknenin su altında yer alan metal donanımı için en önemli korumayı sağlarlar. Su altında kalan şaft, pervane, dümen palası gibi donanımların zamanla korozyona uğramaması için tutyaları kullanmak, düzenli olarak tekne her karaya alındığında kontrol etmek gereklidir. Bir […]

  • Batık Şamandırası

    Şamandıralama Sistemleri

    Tarafından AÇIK 14 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Şamandıralama sistemleri, denizlerde uygulanan ve karışıklıkları önlemek, tehlikeli durumların önüne geçebilmek adına Uluslararası Fener Otoriteleri Birliği (IALA) tarafından bir standarda bağlanmıştır. Bu standartlara göre Dünya iki bölgeye ayrılmış ve şamandıra sisteminin bölgesel temellere dayanması esası benimsenmiştir. Şamandıralama sistemleri: SİSTEM A: Kardinal ve Lateral İşaretlerin Birleşimi (Sancakta Yeşil) SİSTEM B: Yalnızca Lateral sistem işaretleri (Sancakta Kırmızı) […]

  • Teknede Köpek ile Yaşamak

    Tarafından AÇIK 11 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Birçok tekne sahibi aynı zamanda evcil hayvan da besliyor. Eğer teknede köpek ile birlikte olacaksanız ve tekne dünyasında yeniyseniz ya da bir tekne sahibi olarak evcil hayvan beslemeye yeni başladıysanız bazı konuları baştan düşünmeli hazırlıklı olmalısınız. Biz burada köpeği olan tekne sahipleri için bazı önerilerden bahsetmek istiyoruz. Öncelikle köpeğiniz için bir yüzdürücü sahibi olmanızı öneririz. […]

  • VHF Telsiz

    Denizde Yardım Çağırma

    Tarafından AÇIK 18 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Herhangi bir sebeple (Makina arızası, Sağlık vs) denizde kaldığınızda neler yapılması gerektiğini biliyor musunuz? Denizde yardım çağırma konusunda yapabileceklerinizi bu yazımızda bulabilirsiniz. VHF Telsiz Evet tekneler arıza yapabiliyorlar, ve genelde denizciler kendileri gibi denizcilerden yardım alarak sorunlarını çözüyorlar, yedekleme konusunda da durum genelde aynı gibi görünüyor. Aslına bakılırsa olması gereken en doğru yol da bu […]