Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Tekne Omurgası

Denizcilik Terimleri, Tekne Ekipmanları 19 Aralık 2014

Teknenin en altında bulunan, tüm boyunca uzanan ahşap parça veya metal teknelerdeki demir plakaya tekne omurgası adı verilir. Bunun üzerine teknenin ana yapı parçaları olan kaburgalar, talimar ve kıç bodoslama parçaları bağlanır. Teknenin gerçek anlamda omurgası olarak sayılabilir ve teknenin en sağlam bölümüdür. Thames Nehri’nde kullanılan eski ahşap teknelerde omurga 16 pus (inç) (40 cm.) kalınlığındaki tek bir uzun meşe ağacı tahtasından yapılır ki, bu da omurganın sağlamlığının önemini gösterir.
Tekne Omurgası
Büyük çelik teknelerde, ana omurganın iki yanında buna paralel giden ve yaklaşık sintine hizasında iki yalpa omurgası yapılır. Bunların ana amacı tekne denize indirilirken veya bakım için karaya çekildiğinde gövdenin yükünü taşımaktır, ayrıca tekne denizde iken dalgalarla sallanmasını azaltıcı etkileri vardır. Bazı modern yatlarda ikiz yalpa omurgası tabir edilen ve teknenin, sancak ve iskele tarafında, gövdenin sintine hizasındaki kısmına yaklaşık dik açı yaparak çıkan omurgalar vardır. Bunlar teknenin merkezinden aşağı doğru sarkan normal safra omurga tabir edilen omurga ile aynı işlevi görür. Sintine hizasından çıkan iki omurgaya sahip ilk tekne 1894 yılında Dublin Körfezi’nde inşa edilen iris adlı yattır. Daha sonra 1924’te Hon. R. A. Balfour tasarımı yine ikiz yalpa omurgalı Bluebird adlı tekne inşa edilmiştir. Bu tip yalpa omurga teknenin rüzgârla yana kaymasını normal merkezi omurganın engellediği kadar engellediği gibi tekne karaya oturduğunda düz durmasını sağlayarak ve karaya çekilmesini daha kolaylaştırarak bazı avantajlar da sağlar. Bu avantajlar özellikle II. Dünya Savaşandan sonra teknelerin giderek daha çok derin suda demirleme yerine dibe oturdukları demirlenme şekillerini seçmeleri ile önem kazanmıştır. 1950’den itibaren Robert Tucker ve Maurice Griffiths tarafından tasarlanan hem yalpa hem de safra omurganın bir arada bulunduğu tekne inşa edilmiştir. Bunun yanı sıra İngiltere’de, yalpa omurgalı birçok fiberglas tekne üretilmiştir.
Özellikle yarış yatlarında kullanılan başka bir omurga tipi ise salma omurgadır. Bu, teknenin ortasından dibe doğru uzanan dar bir plaka şeklindeki omurgadır. Tamamen aşağı indirilmiş bir salmaya benzeyen bu omurga uzun olması sayesinde suyu çok iyi tutarak teknenin rüzgârla yana kaymasını engellerken, dar olması sayesinde de teknenin manevra kabiliyetini arttırır. Bu omurga ahşaptan ve uç kısmı safra olması için dökme demir veya kurşundan yapılır. Torpilli salma omurga olarak bilinen başka bir tipinde ise bu omurga çelikten yapılmıştır ve ucunda safra olarak dökme demir veya kurşundan torpil benzeri bir kısım vardır.
Yarış yatlarında son zamanlarda uygulanan bir yenilik ise, salma omurganın uç kısmına ufak kanatçıklar konulması ile oluşmuş kanatlı salma omurgadır. Bu tip omurga ilk olarak, 1983 senesinde yapılan Amerika Kupası finallerinde bir yıl öncesinin şampiyonu olan Amerikan teknesi Liberty’yi geçen Avustralya teknesi Australia II ‘de kullanılmıştır. O zamandan beri birçok 12metre ve diğer sınıf yatlarda kullanılmaktadır.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Çapa Çeşitleri

    Tarafından AÇIK 17 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede kullandığımız çapa acaba amacımıza uygun mu diye hiç düşündünüz mü? Çapa çeşitleri ve bunların hepsinin de farklı özellikleri var. Çapa seçiminde bize bu özelliklerin yol gösterebileceğini düşünüyoruz. Bu açıdan başlıca çapa tiplerinden kısaca bahsedecek olursak; ÇAPA ÇEŞİTLERİ Admiraltı Demiri: Bu tip demirlerde kollar ve çıpo birbirine dik düzlemler içinde bulunur. Bu durum demirin dibe […]

  • Tutya Çeşitleri ve Kullanım Yerleri

    Tarafından AÇIK 20 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Tutya çeşitleri ve kullanım yerleri nelerdir? Bu yazımızda bu konu hakkında başlangıç düzeyinde bilgiler bulabilirsiniz. Teknenizde kullanılacak tutya teknenin su altında yer alan metal donanımı için en önemli korumayı sağlarlar. Su altında kalan şaft, pervane, dümen palası gibi donanımların zamanla korozyona uğramaması için tutyaları kullanmak, düzenli olarak tekne her karaya alındığında kontrol etmek gereklidir. Bir […]

  • Teknede Köpek ile Yaşamak

    Tarafından AÇIK 11 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Birçok tekne sahibi aynı zamanda evcil hayvan da besliyor. Eğer teknede köpek ile birlikte olacaksanız ve tekne dünyasında yeniyseniz ya da bir tekne sahibi olarak evcil hayvan beslemeye yeni başladıysanız bazı konuları baştan düşünmeli hazırlıklı olmalısınız. Biz burada köpeği olan tekne sahipleri için bazı önerilerden bahsetmek istiyoruz. Öncelikle köpeğiniz için bir yüzdürücü sahibi olmanızı öneririz. […]

  • Batık Şamandırası

    Şamandıralama Sistemleri

    Tarafından AÇIK 14 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Şamandıralama sistemleri, denizlerde uygulanan ve karışıklıkları önlemek, tehlikeli durumların önüne geçebilmek adına Uluslararası Fener Otoriteleri Birliği (IALA) tarafından bir standarda bağlanmıştır. Bu standartlara göre Dünya iki bölgeye ayrılmış ve şamandıra sisteminin bölgesel temellere dayanması esası benimsenmiştir. Şamandıralama sistemleri: SİSTEM A: Kardinal ve Lateral İşaretlerin Birleşimi (Sancakta Yeşil) SİSTEM B: Yalnızca Lateral sistem işaretleri (Sancakta Kırmızı) […]

  • VHF Telsiz

    Denizde Yardım Çağırma

    Tarafından AÇIK 18 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Herhangi bir sebeple (Makina arızası, Sağlık vs) denizde kaldığınızda neler yapılması gerektiğini biliyor musunuz? Denizde yardım çağırma konusunda yapabileceklerinizi bu yazımızda bulabilirsiniz. VHF Telsiz Evet tekneler arıza yapabiliyorlar, ve genelde denizciler kendileri gibi denizcilerden yardım alarak sorunlarını çözüyorlar, yedekleme konusunda da durum genelde aynı gibi görünüyor. Aslına bakılırsa olması gereken en doğru yol da bu […]