Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Yelkenli Teknede Palangaları Kullanmak

Tekne Ekipmanları, Yelken Seyri 15 Ekim 2015

Yelkenli bir teknede ana yelken ıskotaları ve diğer halatların çoğu palangalarla ‘ (makaralar) çalışır. Bazı palangalar yalnızca halatın gittiği yönü değiştirir, ancak birkaç palangayı bir kombinasyonla kullandığınızda -palanga takımı- halatı tutmak ve çekmek daha da kolaylaşır. Ekstra kaldırma gücü miktarı, kullanılan makaraların sayısına ve bu makaraların düzenlenme sistemine bağlıdır. İlgili mekaniğe çok fazla girmeden, dört parçadan oluşan bir ana yelken ıskota sistemi (4:1 sistemi olarak da adlandırılır), bumbadan sallanan tek bir halatla (1:1 sistemi) karşılaştırıldığında yelkeni çekmek için dörtte bir oranında bir kuvvet gerektirir. Dört parçadan oluşan bir ana yelken ıskota sisteminin dezavantajı, yelkeni yukarı çıkarmak için halatı dört kat fazla çekmek zorunda kalmanızdır.
Kademeli bir düzen, avantajları çoğaltır. 2:1 sistemi ile 4:1 sistemi 8:1’lik bir mekanik avantaj sağlar. Ne tür olursa olsun, palanga sistemlerinin hepsinin aynı amacı vardır: ortalama bir insanın halatı çekmesi ve tekneyi kolaylıkla kullanabilmesi için mekanik bir avantaj sağlamak.
Hangi palanga sistemini kullanırsanız kullanın, halat istediğiniz yere trimlendiğinde halatın kaymamasını sağlamanız gerekir. Kaymayı önlemek için iki seçeneğiniz var halatı tutun ya da kilitleyin.
Cırcırlı makaralar: Bazı makaralar cırcırlıdır, yani halatı çekerken serbestçe hareket eder ancak diğer yöne hiç dönmezler. Bu ekstra sürtünme, halatın daha kolay tutulmasını sağlar. Cırcırlı makaralar, daha küçük sabit omurgalı ve dingi teknelerin ana yelken ıskotaları ve flok ıskotalarında yaygın bir şekilde kullanılır. Bu makaralarda genellikle, tek yönlü hareketi durdurup makaranın her iki yönde de serbestçe hareket etmesini sağlayan (bu, özellikle hafif havalarda oldukça yararlı olur) bir düğme veya manivela bulunur. Cırcırlı bir makaranın ekstra tutucu gücü, rüzgârlı bir günde ana yelken ıskotasına asılmayı çok daha kolaylaştırır.
Kilitler: Çoğu yelkenli teknenin ellerinizden fazla kontrol halatı bulunur. Bazı yaratıcı yelkenciler bir ya da iki halatı tutmak için ağızlarını kullandıklarını bilinse de pek çok kontrol halatının onları tutmaya yarayan bir tür kilidi bulunur.
Koçboynuzları ve kilitler: Bu oldukça güvenli kilitler, her zaman ayarlamak zorunda olmadığınız halatlar (mandarlar gibi) için idealdir.
Kıstırmaçlar ve cem kilitler: Açması daha kolay olan bu iki kilit, düzenli olarak ayarlanması gereken ana yelken ıskotaları, flok ıskotadan ve diğer halatlar için idealdir. Bir kıstırmacın, onu bir istiridyenin iki tarafına benzeten olukları vardır. Bu oluklar, yük altındaki bir halatı tutmaya yarar. Bir cem kilidin ise açılıp halatı tutmasını sağlayan iki hareketli ve dişil çenesi vardır. Kilidi açmak için, halatı yukarı ve kendinize doğru (bazen biraz güç kullanarak) çeker ve çenelerden kurtarırsınız.
Teknenizde kıstırmaç veya cem kilit varsa, halatların çenelerden geçip güvenli bir şekilde kilitlendiğinden emin olun.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Denizci Sözleri

    Tarafından AÇIK 8 Temmuz 2013 - 1 Yorumlar

    Denizci Sözleri: Denizcilik binlerce yıldır insanların başlıca uğraşları arasındadır. Avcılık, ticaret, savaşlar, keşifler, yeni kıtalar derken deniz ve insan arasında farklı etkileşimler olmuştur. Dolayısı ile de tüm kültürleri etkilemiştir deniz. Aşağıda dünyanın değişik kültürlerinde deniz ve denizcilik ile ilgili söylenen denizci sözleri, bazı atasözleri ve deyimleri bulabilirsiniz. Biz sadece bazı seçilmiş olanlarını ele alabildik. Aslında […]

  • Gemi Tonaj Ölçümleri

    Tarafından AÇIK 6 Şubat 2015 - 0 Yorumlar

    TONAJ ÖLÇÜMLERİ: Bir geminin tonajı ağırlık veya hacim ölçümü ile belirtilen kapasitesidir. Ölçü birimi ağırlık yönünden belirtilirse, İngiliz sistemine göre 1 ton = 2240 pounddur. Hacim yönünden belirtilirse, ünite olan 1 ton 100 ft3 lük bir hacim tanımlar. Buna gayri safi ton da denir. Bir geminin taşıyacağı yükü, vereceği resimleri, ödeyeceği vergiyi ve gereksinimi olan […]

  • Tekne Adı Sorgulama

    Tarafından AÇIK 10 Kasım 2015 - 0 Yorumlar

    Tekne adı sorgulama konusu yeni tekne alanların ya da ikinci el tekne alanların önemli konularından biridir. Tekne adı sorgulama işlemi neden yapılır ve nasıl yapılır sorularının yanıtlarını bu yazımızda bulabilirsiniz. Bir tekneyi aldığınızda ya da ikinci el bir tekneyi aldığınızda teknenize doğal olarak bir isin verirsiniz. Ancak bağlama kütüğü uygulamasının başlaması ile birlikte artık aklınızdaki […]

  • Tekne Planları

    Tekne Planları

    Tarafından AÇIK 15 Haziran 2013 - 0 Yorumlar

     Amatör tekne yapımı ve tekne planları ilginin her gün daha da arttığı bir alan.  Ücretsiz Tekne Planları için faydalanabileceğiniz adresleri aşağıda inceleyebilir, hoşunuza giden bir tekne planını siz de hayata geçirebilirsiniz. http://www.boatdesign.net/NYD/ http://www.boatdesign.net/nyd/P590/ http://www.svensons.com/boat/ http://www.supercarolus.nl/ http://absolutelyfreeplans.com/ http://www.smallboats.com/ http://www.storerboatplans.com/ http://www.boatdesign.net/ http://www.freewoodplans.net/

  • Mendirek Nedir?

    Tarafından AÇIK 20 Ağustos 2014 - 0 Yorumlar

    Mendirek Nedir? Diye merak ediyorsanız bu yazımızda aradığınız cevabı bulabilirsiniz. Bir limanın denizden korunmasını sağlayan iskele veya dalgakırana “mendirek” adı verilir. Mendirek, limandan bağımsız olarak denizde veya limanın bir uzantısı olarak inşa edilebilir. Mendirek deniz kıyılarına dalgakıran aracılığı ile yapılmış limanlar olarak da tanımlanabilir. Dalgakıranların bir tarafı limana bağlıdır ve dalgakıran olarak da işlev görür. […]