Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Yelkenli Teknede Dümen Kaybolursa…

Bakım Onarım Kışlama, Tekne Ekipmanları 5 Haziran 2015

Teknelerde dümen sistemleri genelde bakımlı olduklarında kolay kolay sorun çıkarmazlar. Ancak dümende sorun çıktığında ne yapacağınızı bilmek de önemlidir. Teknenin en önemli kontrollerinden birinin, dümenin (dümen palasının) elden çıkmasının (çok ciddi bir kayıp olmasına rağmen) ölümcül sonuçlar doğurması gerekmez. Çift pervaneli tekneler, motorlardan birinin gaz kontrolüyle, birçok yelkenliyse yelkenlerin dengesini değiştirerek yönetilebilir. Ve hemen hemen tüm teknelerde bir çeşit geçici (eğreti) dümen sistemi kurmak da mümkündür.
Yelkenliler orsaya çok kolay kaçarlar. Ön yelkenleri ayarlamak ve ana yelkeni boşlamak ya da küçültmek, teknenin orsaya dönmesini durduracaktır. Eğer rotanız rüzgâr yönündeyse, yelkenlerin kuvvet merkezini yapabildiğiniz kadar öne almak önem kazanır. Ana yelkeni tamamıyla mayna edin ve ıskotalarını olabildiğince lava ederek ön yelkeni düzleştirin. Bir balon gönderinden yapabileceğiniz geçici bir cıvadrayla yelkenleri daha da öne almak mümkündür. Böylelikle teknenizin en azından geniş apaz seyirde rüzgarı izlemesini sağlayabilirsiniz.
tekne dumen sistemi bozulursa
Geçici (eğreti) bir dümen sistemi yapmanın birçok yolu vardır. Bu iş için yeke düzeni olarak bumba, kürekler veya balon gönderi, pala olarak da dolap kapakları veya farş tahtaları kullanılabilir. Düzen, dönme noktası kıçla olacak şekilde kıç vardavela (push pit) veya puntellere kayış vb. İle bağlanarak sabitlenir. Yapılabilecekler, elde olan malzemeye ve teknenin kıç tasarımına bağlıdır.
Teknenin yönünü suda çekilerek yeterli direnç yaratabilecek bir drogla (kıç deniz demiri) da kontrol edebilirsiniz. Drogunuz yoksa, araba lastiği, metal bir kova, ya da içi elbise vb. doldurulmuş büyükçe bir yelken torbası da aynı işi görür. Halatına, bir başka halatı kıçtan yaklaşık 5 metre öteye gelecek şekilde kaymaz (barbarişka) bağıyla ortasından bağlayın, uçlarını da sancak ve iskeledeki vinçlere getirin ve drogunuzu teknenin arkasından en azından bir dalga boyu salın. Bundan sonra, dönmek istediğiniz taraftaki vinçle halatı çektiğinizde, tekne o tarafa dönecektir. Eğer gerekirse dümen etkisi, kontrol halatlarının arasını daha da açarak kuvvetlendirilebilir. Bu iş için balon gönderini kıç vardavelaya bağlar, kontrol halatlarını gönderin uçlarına takacağınız makaralardan geçirdikten sonra vinçlere alabilirsiniz.
Dümenin kaybedilmesi nadir olan bir olaydır ama “iyi denizci” öyle bir şeyle karşılaşırsam ne yaparım diye önceden düşünmüş olan denizcidir.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı?

    Tarafından AÇIK 11 Mayıs 2020 - 0 Yorumlar

    Bu yazımızda marin bir motorun egzoz hattı ile ilgili bilmeniz gerekenleri paylaşıyoruz. İster yelkenli ister motorlu bir tekne sahibi olun egzoz hattı tekne motoru açısından birincil öneme sahip bir konudur. Peki, Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı? Bir deniz tipi motorun egzoz hattı çoğu motorun su hattının altında olmasından dolayı tasarım açısından çetrefilli bir meseledir. Egzoz […]

  • Cummins Motor

    Tekne Motoru Neden Durur?

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne Motoru Neden Durur? sorusunun yanıtları hakkında bu yazımız. Bakımlı bir tekne motoru, uygun bir kullanımla kolay kolay arıza yapmaz. Güç kaybeden, devri düşen, durma noktasına gelen ya da duran tekne motoru ile ilgili ilk düşünülmesi gerekenleri aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz. Sağ kolonda belirtilen sebeplerin öncelik sırasını da görebilirsiniz. A- Yetersiz Yakıt Beslemesi 1 Yakıt sisteminde […]

  • Tekne Motoru Bujisi İpuçları

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne motorunun önemli parçalarından biri de bujilerdir. Bujiler ateşleme sisteminin bir parçası olmakla birlikte bizlere motorla ilgili bazı ipuçlarını da verirler. Öncelikle iyi durumda bir buji, iyi durumda bir tekne motoru demektir. Bujiye bakarak neleri anlayabiliriz? Öncelikle buji üzerinde su damlacıkları görürseniz sızdırmaya başlamış bir kapak contası veya egzoz manifoldu ile karşı karşıya olduğunuzu düşünebilirsiniz. […]

  • Teknede Sızdırmazlık için Ne Kullanmalıyım?

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Bir tekne mağazasına giriyorsunuz ve onlar, raflarda duran, çöp kutularında yığılmış ve raflarda asılı düzinelerce farklı kartuş ve tüp var. Tanrım, kaç çeşit deniz sızdırmazlık maddesi olabilir? Aslında 3 tane malzeme size yeterlidir. Bu üçünü anlayın ve seçim sürecini halledin. POLİSÜLFİT: Polisülfit, deniz dolgularında İsviçre çakısı gibidir; neredeyse her şey için kullanabilirsiniz. Genellikle Thiokol (polisülfit […]

  • Teknede Sızıntılar...

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede sızıntılar hep sinsidir. Aylar veya yıllar boyunca gözetimsiz bırakılan küçük bir sızıntı, onarılması binlerce liraya mal olacak hasara neden olabilir veya onarımları kendiniz yaparsanız sayısız saat alabilir. Sonuçta ortaya çıkan, sızıntı yapan yerlerin altında bozulmuş iç vernik, gövde-güverte birleşimindeki damlamalardan küflenmiş döşemelik, “gizemli” yağmur suyu girişinden gelen sorunlu bir kamara tabanı. Bu sızıntılardan en […]