Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Tekne Motorunda Mekanik Sorunlar

Tekne Motoru, Tekne ve Denizcilik 27 Mart 2020

Mekanik bir sorundan şüpheleniyorsanız, motoru elle yavaşça hareket ettirin. Herhangi bir anormal direnç varsa hissetmenizi sağlar. Krank miline uygun bir anahtar kullanarak çevirmeyi deneyin.
Motoru normal dönüş yönünde döndürmek için anahtarla çevirin (önden bakıldığında saat yönünde dönmelidir). Krank mili cıvatasına erişilemiyorsa, alternatör kasnak somununu kullanın ve kaymayı durdurmak için kayışın ortasına basınç uygulayın. Pistonların herhangi bir şeye çarpmadığından emin olabilmeniz için dört zamanlı bir motorun krank milini en az iki tam tur yapmalısınız!
A. Motor aniden durdu
Muhtemelen aşırı ısınma veya yağlama eksikliği nedeniyle.
NEDENLERİ:
Piston silindirde sıkışmış olabilir.
Motor yatağı sıkışmış olabilir.
Rod yatakları sıkışmış olabilir.
B. Motor en son kullanıldığında iyi çalıştı. Bu durum muhtemelen korozyondan kaynaklandı.
NEDENLERİ:
Silindir başında su olabilir.
Vitese takılı kalmış olabilir.
Her iki yönde hafif hareket, krank milinin hareket edebildiğini, ancak zamanlama dişlilerine bağlı bir bileşenin kırıldığını veya sıkıştığını gösterir.
NEDENLERİ:
Vites kutusu sıkıştı
Dişli tahrikli pompa sıkıştı
Zamanlama dişlileri sıkıştı
Eksantrik mili sıkıştı
Eksantrik mili sıkıştı

   

433 gösterim, 2 gün

  

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Tekne Bakım Kayıt Defteri

    Tarafından AÇIK 11 Ağustos 2021 - 0 Yorumlar

    Tekne kelimesiyle belki de en sık kullanılan kelimelerden biri bakım kelimesidir. Gövde bakımı yaparız, motor bakımı yaparız, ırgat bakımı yaparız…yaparız da yaparız. Deneyimli kaptanla bakım zamanlarını aşağı yukarı bilirler. Kendileri ya da teknelerine uygun zamanlarda gerekli bakımları yaptırırlar. Bu tür durumlarda genelde pek kayıt tutulmaz. Çünkü tekne sahipleri teknelerini satmayı da pek düşünmezler…”Ne ilgisi var?” […]