Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Tekne Motorunda Güç Kaybı

Tekne Motoru 27 Mart 2020

Önce yüksüz rpm’yi kontrol edin. Devir ayarı, regülatör ayarının% 10’u dahilindeyse, güç kaybının en tipik nedeni aşırı yüklenmedir. Devir, ayarın% 10’una erişemezse, yakıtı, havayı ve basıncı kontrol edin.
NEDENLERİ:
A. Aşırı yükleme (koyu renk egzoz dumanı)
Pervane kirli
Tekne tabanı kirli
Şanzıman veya destek mili bağlantısı
Yanlış pervane
Yanlış aktarım oranı
B. Yakıtın az gelmesi
Enjektör arızalı
Yakıt sisteminde hava var
Yakıt filtresi kirlenmiş
Yakıtta su var
Kontrol kablosu hareketi kısıtlı
Enjektör altındaki iki sızdırmazlık contası
Enjektör boruları sızdırıyor
Kaldırma pompası arızalı
Enjektör pompası kirlenmiş
Yakıt deposu hava tahliyesi kısıtlanmış
Yakıt sınıfı yanlış
Motorda yanlış zamanlama
C. Sınırlı hava beslemesi (Koyu renk duman beklenir)
Sınırlandırılmış hava girişi
Sınırlandırılmış egzoz
D. Sıkıştırma düşük
Valf aralıkları yanlış
Valf yuvaları aşınmış
Aşınmış veya kırık piston segmanları ve silindirler
E. Yağ sistemi
Yanlış yağ kalitesi

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Tekne Bakım Kayıt Defteri

    Tarafından AÇIK 11 Ağustos 2021 - 0 Yorumlar

    Tekne kelimesiyle belki de en sık kullanılan kelimelerden biri bakım kelimesidir. Gövde bakımı yaparız, motor bakımı yaparız, ırgat bakımı yaparız…yaparız da yaparız. Deneyimli kaptanla bakım zamanlarını aşağı yukarı bilirler. Kendileri ya da teknelerine uygun zamanlarda gerekli bakımları yaptırırlar. Bu tür durumlarda genelde pek kayıt tutulmaz. Çünkü tekne sahipleri teknelerini satmayı da pek düşünmezler…”Ne ilgisi var?” […]