Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Tekne Gövdesindeki Tehlikeli Sızıntılar

Denizde Güvenlik, Tekne Ekipmanları 8 Kasım 2015

Tekneler için sorun teşkil edecek iki tür başlıca sızıntı vardır. Birincisi heçler (tavan kapakları), lumbozlar kötü takılmış bağlantılar vb. yerlerden damlayarak tefrişatı, yatakları ıslatıp, haritaları hamura çeviren sızıntılardır. İnsanın canını sıkarlar ama teknenin uzun vadeli geleceği açısından bir tehdit teşkil etmezler.
İkinci türlere gelince onlara sızıntı demek yanlış olur; onlar, gövdenin bir yere çarparak aniden delinmesiyle oluşurlar ve teknenin batmasını önlemek için derhal harekete geçmenizi gerektiren şeylerdir.
Ne yapacağınız, her şeyden önce deliğin büyüklüğüne bağlıdır. Yumruk büyüklüğünde bir delik, birçok teknedeki sintine pompasının başa çıkabileceğinden daha fazla suyun içeri girmesine neden olur. Daha büyüğüyse, dışardan yardım gelmezse, kısa bir süre sonra teknenizin batacağı anlamına gelir.
Eğer sintine pompanız tahrikli ve gelen suyla başa çıkabiliyor, ya da en azından aşağıda suyun yükselmesini yavaşlatabiliyorsa, deliğin üzerine dışardan bir çatışma örtüsünü, o yoksa bir yelkeni, yerleştirebilecek zamana kavuşmuş olursunuz. Ondan sonraki önceliğiniz, gövdedeki deliği bularak, önce yastık veya benzeri bir nesneyi içerden deliğe tıkıp, arkasından kontrplak dolap kapağı gibi bir şeyle desteklerken ona dayalı bir gönder, kürek vb. malzemeyle de düzeneği sağlama almaktır.
Günümüzün birçok çağdaş teknesinde bir iç fiberglas katman bulunur, bu katmandan dolayı deliğin yerini bulmak zor olacaktır. Teknenizi kurtarmak için o katmanı büyükçe bir baltayla parçalamak zorunda kalabilirsiniz. Ahşap gövdelerde deliğin dışına dakron veya bakır bir yamayı çivileme şansınız olabilir ama metal veya fiberglas bir teknede öyle bir imkânınız olmayacaktır.
Eğer işin hemen başında, teknenize suların yukardaki önlemleri alamayacak kadar hızla dolduğunu düşünüyorsanız, kalan zamanınızı yardım çağrısı “May Day” mesajını vermek, EPİRB’ı çalıştırmak, tehlike sinyali vermek, bir el veya paraşütlü tehlike işaretini çalıştırmak ve son çare tekneyi terke hazırlanmakla harcayın. Şişme sal veya botunuzu şişirin, herkesin can yeleği giydiğinden emin olun. Ayrılırken “tekne terk çantanızı” yanınıza almayı unutmayın; çantanızda yepyeni yedek pilleriyle beraber, bir tane VHF el telsizi de olmalıdır.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Çapa Çeşitleri

    Tarafından AÇIK 17 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede kullandığımız çapa acaba amacımıza uygun mu diye hiç düşündünüz mü? Çapa çeşitleri ve bunların hepsinin de farklı özellikleri var. Çapa seçiminde bize bu özelliklerin yol gösterebileceğini düşünüyoruz. Bu açıdan başlıca çapa tiplerinden kısaca bahsedecek olursak; ÇAPA ÇEŞİTLERİ Admiraltı Demiri: Bu tip demirlerde kollar ve çıpo birbirine dik düzlemler içinde bulunur. Bu durum demirin dibe […]

  • Tutya Çeşitleri ve Kullanım Yerleri

    Tarafından AÇIK 20 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Tutya çeşitleri ve kullanım yerleri nelerdir? Bu yazımızda bu konu hakkında başlangıç düzeyinde bilgiler bulabilirsiniz. Teknenizde kullanılacak tutya teknenin su altında yer alan metal donanımı için en önemli korumayı sağlarlar. Su altında kalan şaft, pervane, dümen palası gibi donanımların zamanla korozyona uğramaması için tutyaları kullanmak, düzenli olarak tekne her karaya alındığında kontrol etmek gereklidir. Bir […]

  • Teknede Köpek ile Yaşamak

    Tarafından AÇIK 11 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Birçok tekne sahibi aynı zamanda evcil hayvan da besliyor. Eğer teknede köpek ile birlikte olacaksanız ve tekne dünyasında yeniyseniz ya da bir tekne sahibi olarak evcil hayvan beslemeye yeni başladıysanız bazı konuları baştan düşünmeli hazırlıklı olmalısınız. Biz burada köpeği olan tekne sahipleri için bazı önerilerden bahsetmek istiyoruz. Öncelikle köpeğiniz için bir yüzdürücü sahibi olmanızı öneririz. […]

  • Batık Şamandırası

    Şamandıralama Sistemleri

    Tarafından AÇIK 14 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Şamandıralama sistemleri, denizlerde uygulanan ve karışıklıkları önlemek, tehlikeli durumların önüne geçebilmek adına Uluslararası Fener Otoriteleri Birliği (IALA) tarafından bir standarda bağlanmıştır. Bu standartlara göre Dünya iki bölgeye ayrılmış ve şamandıra sisteminin bölgesel temellere dayanması esası benimsenmiştir. Şamandıralama sistemleri: SİSTEM A: Kardinal ve Lateral İşaretlerin Birleşimi (Sancakta Yeşil) SİSTEM B: Yalnızca Lateral sistem işaretleri (Sancakta Kırmızı) […]

  • VHF Telsiz

    Denizde Yardım Çağırma

    Tarafından AÇIK 18 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Herhangi bir sebeple (Makina arızası, Sağlık vs) denizde kaldığınızda neler yapılması gerektiğini biliyor musunuz? Denizde yardım çağırma konusunda yapabileceklerinizi bu yazımızda bulabilirsiniz. VHF Telsiz Evet tekneler arıza yapabiliyorlar, ve genelde denizciler kendileri gibi denizcilerden yardım alarak sorunlarını çözüyorlar, yedekleme konusunda da durum genelde aynı gibi görünüyor. Aslına bakılırsa olması gereken en doğru yol da bu […]