Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Orsa Seyri ve Özellikleri

Yelken Seyri 21 Ekim 2018

Yıldız`dan gelen rüzgara ilk göre ilk seyir 46° ile 314°`de Orsa olarak başlar.
Sanıldığının tam aksine rüzgar üstüne seyir teknenin en hızlı seyri gibi gelir ve rüzgara 50° ile 310° sınırına gelindiğinde sona erer.

Rüzgarın gelişine 45°’den başlayıp 50°’de biten 4° – 5°’lik II. derece hızlı seyirdir. Oldukça zordur ve bu derecelerde sürekli kalmak da tekneyi yorar, dümenciyi yorar, yelkenleri yıpratır, armayı zorlar.
Ama….. en zevkli, en mücadeleci seyirdir. Tekne alabildiğine rüzgar altına doğru yatar. Küpeşteler ile denizler bir olur. Bu denizcilere büyük haz verir. Ancak, sert havalarda teknenin tüm donanımı ve mürettebata aşırı yük biner. Bu yüzden hemen dar apaza geçilir ve bu yük hafifletilir.
Denizle inat olmaz. Denize saygı bizden 😉 .

Orsa seyir için teknenin yelken ve trimi tekneyi kendiliğinden bir parça orsaya kaçıracak şekilde ayarlanır. Orsa seyirde yelkenler daima rüzgârla dolu olmalı, iskota halatları gergin fakat yeterli derecede gergin tutulmalıdır. Orsa gidilirken teknenin yolu kesilmeyecek şekilde pruva rüzgâra açık tutulmalı, dümen bırakıldığında tekne rüzgâr üstüne kaçacak gibi olmalıdır.
Orta kuvvette bir rüzgâra karşı yelkenleri yapraklatacak kadar fazla orsa etmeksizin borina seyir yapılır. Eğer hava daha sertleşirse, biraz daha orsaya sokulup hafif yapraklanmaya bakılmaksızın, iskotalar biraz laçka edilir. Tehlikeli sağanaklarda, tekneyi alabora olmaktan kurtarmak için iskotalar olduğu gibi bırakılıp dümen iyice orsaya basılır.
Tekne en yüksek sürati borina seyirde (bayağı orsa seyir) kazanır. Rüzgâr çok sertleşince tiramola dönüp pupaya alıp savuşturmak bazen tekne devrilmesi veya direk kırılması gibi kazalar doğurur.

Sponsorlu Bağlantılar

  • Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı?

    Tarafından AÇIK 11 Mayıs 2020 - 0 Yorumlar

    Bu yazımızda marin bir motorun egzoz hattı ile ilgili bilmeniz gerekenleri paylaşıyoruz. İster yelkenli ister motorlu bir tekne sahibi olun egzoz hattı tekne motoru açısından birincil öneme sahip bir konudur. Peki, Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı? Bir deniz tipi motorun egzoz hattı çoğu motorun su hattının altında olmasından dolayı tasarım açısından çetrefilli bir meseledir. Egzoz […]

  • Cummins Motor

    Tekne Motoru Neden Durur?

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne Motoru Neden Durur? sorusunun yanıtları hakkında bu yazımız. Bakımlı bir tekne motoru, uygun bir kullanımla kolay kolay arıza yapmaz. Güç kaybeden, devri düşen, durma noktasına gelen ya da duran tekne motoru ile ilgili ilk düşünülmesi gerekenleri aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz. Sağ kolonda belirtilen sebeplerin öncelik sırasını da görebilirsiniz. A- Yetersiz Yakıt Beslemesi 1 Yakıt sisteminde […]

  • Tekne Motoru Bujisi İpuçları

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne motorunun önemli parçalarından biri de bujilerdir. Bujiler ateşleme sisteminin bir parçası olmakla birlikte bizlere motorla ilgili bazı ipuçlarını da verirler. Öncelikle iyi durumda bir buji, iyi durumda bir tekne motoru demektir. Bujiye bakarak neleri anlayabiliriz? Öncelikle buji üzerinde su damlacıkları görürseniz sızdırmaya başlamış bir kapak contası veya egzoz manifoldu ile karşı karşıya olduğunuzu düşünebilirsiniz. […]

  • Teknede Sızdırmazlık için Ne Kullanmalıyım?

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Bir tekne mağazasına giriyorsunuz ve onlar, raflarda duran, çöp kutularında yığılmış ve raflarda asılı düzinelerce farklı kartuş ve tüp var. Tanrım, kaç çeşit deniz sızdırmazlık maddesi olabilir? Aslında 3 tane malzeme size yeterlidir. Bu üçünü anlayın ve seçim sürecini halledin. POLİSÜLFİT: Polisülfit, deniz dolgularında İsviçre çakısı gibidir; neredeyse her şey için kullanabilirsiniz. Genellikle Thiokol (polisülfit […]

  • Teknede Sızıntılar...

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede sızıntılar hep sinsidir. Aylar veya yıllar boyunca gözetimsiz bırakılan küçük bir sızıntı, onarılması binlerce liraya mal olacak hasara neden olabilir veya onarımları kendiniz yaparsanız sayısız saat alabilir. Sonuçta ortaya çıkan, sızıntı yapan yerlerin altında bozulmuş iç vernik, gövde-güverte birleşimindeki damlamalardan küflenmiş döşemelik, “gizemli” yağmur suyu girişinden gelen sorunlu bir kamara tabanı. Bu sızıntılardan en […]