Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Ne Kadar Kaloma Vermeli?

Halatlar, Bağlar ve Demirleme 25 Aralık 2013

Kaloma derinliğin ve demirin tekneye bağlandığı yerin (baştaki demir makarası) suya olan mesafesinin toplamının katı olarak hesaplanmalıdır. 8-12 metre boyundaki teknelerde bu mesafe 1 metre olarak kabul edilebilir. Kaloma için 4 ile 7 arasında sayılar verilir. Uygulamada kolay akılda kalan bu değerler kullanılabilir. Kaloma vermek için çevrede diğer demirli teknelerle olacak ilişkinizi, rüzgârın durumunu ve dalgayı dikkate almalısınız. Sakin bir koyda kısa bir kaloma teknenizi tutmaya yeterse de çalkantılı denizde ve rüzgarlı havada yetersiz kalabilir. Aşağıda hangi kaloma boyunun ne kadar tutma sağlayacağı % olarak verilmiştir. Zemin koşulları, çevre koşulları ve yakındaki tekneler dikkate alınarak aşağıdaki bilgiler ışığında ne kadar kaloma vermeniz gerektiğine kendiniz karar vermelisiniz.

Kaloma 2:1 Tutunma(%): 10
Kaloma 4:1 Tutunma(%):55
Kaloma 6:1 Tutunma(%):70
Kaloma 8:1 Tutunma(%):80
Kaloma 10:1 Tutunma(%):85
Kaloma>10:1 Tutunma(%):85

Görüldüğü gibi ona bir kaloma ve sonrasında tutunma gücünde bir fark oluşmamaktadır. Bu nedenle aşırı kaloma vermek tutma için işe yaramaz. Çok uzun kaloma ancak fazla teknenin olmadığı bir yerde bırakılabilir. Bir çok tekne aşırı uzun kaloma vererek daha sonra gelen teknelerin aynı bölgeyi kullanmalarını engellerler. Her ne kadar önce demirleyen teknenin önceliği olsa da aynı mekanın paylaşılabilmesi için gerektiğinden fazla kaloma bırakmak doğru değildir.
Demir üstünde istediğimiz kadar kaldık, artık demir alma zamanı. Demir almak için yapılması gereken ilk işlem motoru çalıştırmaktır. Yelken ile de demir alınabilir ama gerekmedikçe yapılması önerilmez. Motoru çalıştırmamızın asıl nedeni teknenin kontrol edilebilir bir durumda olduğunu kontrol etmektir. Demir aldıktan sonra motorunuzun çalışmadığını fark ederseniz sürükleneceğiniz çok açıktır. Elektrikli ırgatların bir çoğu motor çalıştırılmadan çalışmaz. Her ne kadar şarjlı bir akü yeterli enerjiyi sağlayabilirse de, motorun çalıştırılması akülere sürekli destek sağlar.
Demir almada tüm yük ırgata veya kişiye bırakılmamalıdır. Motor ile demirin bulunduğu yöne (genellikle rüzgâr üstüne) gidilir ve halat veya zincirin boşu alınır. Demirlemeden ayrılırken motorun 5-15 saniye kadar ileri verilmesi genellikle yeterli olur. Tekne hareket ettikten sonra demir alınmaya başlanır. Halat veya zincir denize dik hale gelince kısa bir süre beklemek doğru olur. Böylece gergin bir şekilde tekne başının hemen altında olan demirin zeminden kurtarılması mümkün olur. Eğer demiri kurtulmazsa bu konumda bir süre beklemek gerekir. Tekne başının küçük dalgalar ile veya tekne üzerinde kişilerin yer değiştirmesi ile teknenin su üzerinde kalma kuvveti (yüzmesi) demiri dipten kurtarır. Eğer demir bu şekilde kurtulmaz ise motor ile çok kısa süreli manevra yapılabilir. Demir kurtulduktan sonra güvertede baştaki makarası üzerinden çekilir. Demir makara üzerine oturtulana kadar çekmeye devam edilir. Ve zincirin gergin kalmasına dikkat edilir. Demir dipten ayrıldıktan sonra motor ile hareket etmek doğru değildir. Demir kurtulur kurtulmaz dümendeki kişi yol yapmaya başlarsa demir ve zincir tekne başına sürterek hasara neden olur. Demir kendi makarasına gelene kadar hareket edilmemelidir.

Etiket yok

1426 gösterim, 1 gün

  

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Denizci Sözleri

    Tarafından AÇIK 8 Temmuz 2013 - 1 Yorumlar

    Denizci Sözleri: Denizcilik binlerce yıldır insanların başlıca uğraşları arasındadır. Avcılık, ticaret, savaşlar, keşifler, yeni kıtalar derken deniz ve insan arasında farklı etkileşimler olmuştur. Dolayısı ile de tüm kültürleri etkilemiştir deniz. Aşağıda dünyanın değişik kültürlerinde deniz ve denizcilik ile ilgili söylenen denizci sözleri, bazı atasözleri ve deyimleri bulabilirsiniz. Biz sadece bazı seçilmiş olanlarını ele alabildik. Aslında […]

  • Gemi Tonaj Ölçümleri

    Tarafından AÇIK 6 Şubat 2015 - 0 Yorumlar

    TONAJ ÖLÇÜMLERİ: Bir geminin tonajı ağırlık veya hacim ölçümü ile belirtilen kapasitesidir. Ölçü birimi ağırlık yönünden belirtilirse, İngiliz sistemine göre 1 ton = 2240 pounddur. Hacim yönünden belirtilirse, ünite olan 1 ton 100 ft3 lük bir hacim tanımlar. Buna gayri safi ton da denir. Bir geminin taşıyacağı yükü, vereceği resimleri, ödeyeceği vergiyi ve gereksinimi olan […]

  • Tekne Adı Sorgulama

    Tarafından AÇIK 10 Kasım 2015 - 0 Yorumlar

    Tekne adı sorgulama konusu yeni tekne alanların ya da ikinci el tekne alanların önemli konularından biridir. Tekne adı sorgulama işlemi neden yapılır ve nasıl yapılır sorularının yanıtlarını bu yazımızda bulabilirsiniz. Bir tekneyi aldığınızda ya da ikinci el bir tekneyi aldığınızda teknenize doğal olarak bir isin verirsiniz. Ancak bağlama kütüğü uygulamasının başlaması ile birlikte artık aklınızdaki […]

  • Tekne Planları

    Tekne Planları

    Tarafından AÇIK 15 Haziran 2013 - 0 Yorumlar

     Amatör tekne yapımı ve tekne planları ilginin her gün daha da arttığı bir alan.  Ücretsiz Tekne Planları için faydalanabileceğiniz adresleri aşağıda inceleyebilir, hoşunuza giden bir tekne planını siz de hayata geçirebilirsiniz. http://www.boatdesign.net/NYD/ http://www.boatdesign.net/nyd/P590/ http://www.svensons.com/boat/ http://www.supercarolus.nl/ http://absolutelyfreeplans.com/ http://www.smallboats.com/ http://www.storerboatplans.com/ http://www.boatdesign.net/ http://www.freewoodplans.net/

  • Mendirek Nedir?

    Tarafından AÇIK 20 Ağustos 2014 - 0 Yorumlar

    Mendirek Nedir? Diye merak ediyorsanız bu yazımızda aradığınız cevabı bulabilirsiniz. Bir limanın denizden korunmasını sağlayan iskele veya dalgakırana “mendirek” adı verilir. Mendirek, limandan bağımsız olarak denizde veya limanın bir uzantısı olarak inşa edilebilir. Mendirek deniz kıyılarına dalgakıran aracılığı ile yapılmış limanlar olarak da tanımlanabilir. Dalgakıranların bir tarafı limana bağlıdır ve dalgakıran olarak da işlev görür. […]