Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Çapa Çeşitleri

Halatlar, Bağlar ve Demirleme 13 Haziran 2013

Teknede kullandığımız çapa acaba amacımıza uygun mu diye hiç düşündünüz mü? Bir çok çapa tipi var ve bunların hepsinin de farklı özellikleri var. Çapa seçiminde bize bu özelliklerin yol gösterebileceğini düşünüyoruz. Bu açıdan başlıca çapa tiplerinden kısaca bahsedecek olursak;

ÇAPA ÇEŞİTLERİ:


Admiraltı Demiri:

Bu tip demirlerde kollar ve çıpo birbirine dik düzlemler içinde bulunur. Bu
durum demirin dibe ulaştığı zaman her durumda dibe saplanma yeteneği
kazandırması ve tekneyi tutmasını sağlar. Bu tip demirlerin üstünlüklerinin yanısıra
tekne içinde saklama ve atılma zorluğu olduğu söylenmelidir.
Daha çok ağır işler için ve şamandıra demiri olarak kullanımı yaygındır.

Admiralti capa - Çapa Çeşitleri

Marten Demiri:

Bu tür demirin diğer adı da gemi demiridir. Admiraltı demirinden farklı olarak
demirin kolları beden ile 45 derecelik bir açı yapacak şekilde hareketli olması ve
çıposunun kollar ile aynı düzlemde bulunmasıdır. Tutma yeteneği admiraltı demir
türü ile hemen hemen aynı olduğu gibi yine istif zorluğu nedeniyle kullanımı sınırlıdır.
bu demir tipini çıposuz olan türü ise Simüz Demiri olarak adlandırılmaktadır ve kullanımı daha
kolay bir demir türüdür.Marten Demiri

Danforth Demiri:

Bu tür demirler hafif olmakla beraber kendi ağırlıklarındaki demirlere oranla yaklaşık
beş kat daha fazla tutma yeteneği göstermektedirler. Özellikle dip çamur olduğunda
tutma güçleri çok yüksektir. Kollarının geniş yüzeyler şeklinde oluşu ve beden etrafındaki 45 derecelik hareketyeteneği, meme bölümüne konmuş olan çıposu ile demire ekstra
performans kazandırılmıştır. Demirin çıposunun meme kısmına konulması daha once
bahsi geçen demirlerin dezavantajlarını da ortadan kaldırmıştır. Demirin loçaya
oturması ve loçadan funda edilmesi de kolaylaşmıştır.

Danforth capa - Çapa Çeşitleri

Pulluk Tipi Demir:

Daha çok küçük teknelerde kullanılan ve atılıp toplanması kolay bir demir tipidir.
İngiliz yapısı olan bu demirler özellikle çamur dip olan bölgelerde tutma yeteneği
yüksektir.Pulluk-Tipi-Capa

Bruce Demiri:

Üç tırnaklı, yuvarlak hatlı bir demirdir. Hareketli parçası yoktur. Ağırlık merkezi çok iyi dengelenmiştir. Başlangıçta deniz dibine yan düşer, yük bindikçe bu tırnaklar, orta tırnağı zemine gömme eğilimindedir. Geniş tırnak yüzeyleri, yük bindikçe zemine gömülme eğilimi ve sivri olmayan tırnak uçları nedeniyle balçık ve kumda en iyi tutan demirlerden biridir. Yosunlu bölgelerde, tırnakları zemine saplanamadığından tutunma sağlayamaz. Kullanımı pratiktir.Bruce Capa - Çapa Çeşitleri

Balıkçı Demiri:

Balıkçı tekneleri ve küçük teknelerde kullanılan demir tipidir. Bir beden etrafında
Genelde altı kollu olarak yapılır. Tutma gücü içi “yeterli” denilebilir.

Mantar Çapa:

İsmini şeklinden alan bu demir tipi şamandra atma gibi işlemlerde kullanılır. Uzun
Süreli dipte kalan bir demir türüdür.Mantar capa1

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı?

    Tarafından AÇIK 11 Mayıs 2020 - 0 Yorumlar

    Bu yazımızda marin bir motorun egzoz hattı ile ilgili bilmeniz gerekenleri paylaşıyoruz. İster yelkenli ister motorlu bir tekne sahibi olun egzoz hattı tekne motoru açısından birincil öneme sahip bir konudur. Peki, Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı? Bir deniz tipi motorun egzoz hattı çoğu motorun su hattının altında olmasından dolayı tasarım açısından çetrefilli bir meseledir. Egzoz […]

  • Cummins Motor

    Tekne Motoru Neden Durur?

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne Motoru Neden Durur? sorusunun yanıtları hakkında bu yazımız. Bakımlı bir tekne motoru, uygun bir kullanımla kolay kolay arıza yapmaz. Güç kaybeden, devri düşen, durma noktasına gelen ya da duran tekne motoru ile ilgili ilk düşünülmesi gerekenleri aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz. Sağ kolonda belirtilen sebeplerin öncelik sırasını da görebilirsiniz. A- Yetersiz Yakıt Beslemesi 1 Yakıt sisteminde […]

  • Tekne Motoru Bujisi İpuçları

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne motorunun önemli parçalarından biri de bujilerdir. Bujiler ateşleme sisteminin bir parçası olmakla birlikte bizlere motorla ilgili bazı ipuçlarını da verirler. Öncelikle iyi durumda bir buji, iyi durumda bir tekne motoru demektir. Bujiye bakarak neleri anlayabiliriz? Öncelikle buji üzerinde su damlacıkları görürseniz sızdırmaya başlamış bir kapak contası veya egzoz manifoldu ile karşı karşıya olduğunuzu düşünebilirsiniz. […]

  • Teknede Sızdırmazlık için Ne Kullanmalıyım?

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Bir tekne mağazasına giriyorsunuz ve onlar, raflarda duran, çöp kutularında yığılmış ve raflarda asılı düzinelerce farklı kartuş ve tüp var. Tanrım, kaç çeşit deniz sızdırmazlık maddesi olabilir? Aslında 3 tane malzeme size yeterlidir. Bu üçünü anlayın ve seçim sürecini halledin. POLİSÜLFİT: Polisülfit, deniz dolgularında İsviçre çakısı gibidir; neredeyse her şey için kullanabilirsiniz. Genellikle Thiokol (polisülfit […]

  • Teknede Sızıntılar...

    Tarafından AÇIK 31 Mart 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede sızıntılar hep sinsidir. Aylar veya yıllar boyunca gözetimsiz bırakılan küçük bir sızıntı, onarılması binlerce liraya mal olacak hasara neden olabilir veya onarımları kendiniz yaparsanız sayısız saat alabilir. Sonuçta ortaya çıkan, sızıntı yapan yerlerin altında bozulmuş iç vernik, gövde-güverte birleşimindeki damlamalardan küflenmiş döşemelik, “gizemli” yağmur suyu girişinden gelen sorunlu bir kamara tabanı. Bu sızıntılardan en […]