Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Borda Yüksekliği

Profesyonel Denizcilik, Tekne Ekipmanları, Tekne ve Denizcilik 3 Ocak 2015

Borda Yüksekliği

Borda yüksekliği nasıl olmalı? Alçak mı yüksek mi olmalı? Yelkenlide ve motoryatta borda yüksekliği avantaj ve dezavantajları bu yazımızda.
Borda yüksekliği (su hattından güverte kenarına kadar olan yükseklik) 1960 ve 1970’lere kadar yelkenlilerde nispeten alçak, buna karşılık motoryatlarda ise çoğu zaman epey yüksek olurdu. Alçak borda yüksekliklerinin, yelkenlilerin zaten dar olan kemereleri sayesinde iyice daralmış iç mekân hacimlerine pek yardımı olmamıştır ama teknenin görünüşüne bir şeyler kattığı da bir gerçektir. O dönemden kalma yelkenliler zarif çalımlarıyla fazlasıyla hayranlık uyandırırlar.
Günümüz tekneleri daha fazla kemere genişliği ve borda yükseldiğine sahiptir. Daha fazla yelken taşımalarına yardımcı olmak amacıyla yarışlar için yapılan tasarımlar yelkenliler arasında geniş kemere modasını başlatmış; seri üretim gezi yelkenlilerindeyse, küçük teknelerin kabinlerinde istenen boy kurtarma yüksekliğine erişmek için borda yükseklikleri arttırılmıştır. Öyle yapılmazsa, güvertelerin üstünde çirkin kamara çıkıntıları ortaya çıkıyor.
Bugün birçok seri üretim yelkenlide yüzgeç (fin) tipi salma ve düz sintine olduğu için kabin tabanları geleneksel yelkenlilerde olduğu kadar derin değildir. Dolayısıyla, boy kurtarma arayışında elde kalan tek çare bordaları yukarı doğru yükseltmek oluyor.
Bir klasik gezi teknesindeki ortalama borda yüksekliği, kemere boyunun metresi başına yaklaşık 19 cm’dir. Bu oran, klasik teknelerin ne kadar dar oldukları dikkate alındığında bordalarının yüksekliği de pek o kadar fazla olamaz demektir.
Gerçeği bilmek zordur. Borda yüksekliği, dengeye katkısı olan yegâne etmen olmaktan uzaktır; hatta önemli bir etmen bile olmayabilir. Eski günlerde alçak borda yüksekliklerinin tekneleri daha emniyetsiz yaptığını söyleyen kimse yoktu. Bana sanki burada çağdaş tasarımcılar öncelikle konforu sağlamak için denize elverişlilikle pek az ilgisi bulunan bir özellik hakkında ikiyüzlü davranıyorlar olabilirler. Bir motoryatta da yüksek borda denize elverişlilik konu olunca hem iyi hem de kötüdür. Ön tarafta bordası yüksek olan bir gövde sular güvertesine kolay erişemeyeceğinden daha kuru gezecektir. Kıçta yüksek bordalar, arkadan gelen dik dalgalı pupa seyrini suları içeri almadan mümkün kılar. Sportif balıkçı tekneleri önde yüksek arkada alçak (balık tutmak için) borda birleşimi kullanırlar; o nedenle de sportif balıkçı tekneleri bu tür denizlerde savunmasız kalır. Yüksek bordalı bir tekne büyük yalpa açılarında da daha dengeli olur ve dalga iç yüzeyinde yan yan kayarak su altında kalmış bir güverte kenarına takılıp tökezlenmez. Öte yanda yüksek bordalar kırılan dalganın enerjisine daha geniş bir yüzey gösterir ve özellikle yüksek üst yapıyla birleşince teknenin ağırlık merkezini yükseğe taşır. Kötü havada yüksek bir ağırlık merkezi isteyeceğiniz en son şeydir. Ayrıca, yüksek borda ve donatılarla teknenin tutacağı rüzgârın teknenin abranmasını zorlaştıracağını da hesaba katmanız gerekir.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Çapa Çeşitleri

    Tarafından AÇIK 17 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Teknede kullandığımız çapa acaba amacımıza uygun mu diye hiç düşündünüz mü? Çapa çeşitleri ve bunların hepsinin de farklı özellikleri var. Çapa seçiminde bize bu özelliklerin yol gösterebileceğini düşünüyoruz. Bu açıdan başlıca çapa tiplerinden kısaca bahsedecek olursak; ÇAPA ÇEŞİTLERİ Admiraltı Demiri: Bu tip demirlerde kollar ve çıpo birbirine dik düzlemler içinde bulunur. Bu durum demirin dibe […]

  • Tutya Çeşitleri ve Kullanım Yerleri

    Tarafından AÇIK 20 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Tutya çeşitleri ve kullanım yerleri nelerdir? Bu yazımızda bu konu hakkında başlangıç düzeyinde bilgiler bulabilirsiniz. Teknenizde kullanılacak tutya teknenin su altında yer alan metal donanımı için en önemli korumayı sağlarlar. Su altında kalan şaft, pervane, dümen palası gibi donanımların zamanla korozyona uğramaması için tutyaları kullanmak, düzenli olarak tekne her karaya alındığında kontrol etmek gereklidir. Bir […]

  • Batık Şamandırası

    Şamandıralama Sistemleri

    Tarafından AÇIK 14 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Şamandıralama sistemleri, denizlerde uygulanan ve karışıklıkları önlemek, tehlikeli durumların önüne geçebilmek adına Uluslararası Fener Otoriteleri Birliği (IALA) tarafından bir standarda bağlanmıştır. Bu standartlara göre Dünya iki bölgeye ayrılmış ve şamandıra sisteminin bölgesel temellere dayanması esası benimsenmiştir. Şamandıralama sistemleri: SİSTEM A: Kardinal ve Lateral İşaretlerin Birleşimi (Sancakta Yeşil) SİSTEM B: Yalnızca Lateral sistem işaretleri (Sancakta Kırmızı) […]

  • Teknede Köpek ile Yaşamak

    Tarafından AÇIK 11 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Birçok tekne sahibi aynı zamanda evcil hayvan da besliyor. Eğer teknede köpek ile birlikte olacaksanız ve tekne dünyasında yeniyseniz ya da bir tekne sahibi olarak evcil hayvan beslemeye yeni başladıysanız bazı konuları baştan düşünmeli hazırlıklı olmalısınız. Biz burada köpeği olan tekne sahipleri için bazı önerilerden bahsetmek istiyoruz. Öncelikle köpeğiniz için bir yüzdürücü sahibi olmanızı öneririz. […]

  • VHF Telsiz

    Denizde Yardım Çağırma

    Tarafından AÇIK 18 Eylül 2020 - 0 Yorumlar

    Herhangi bir sebeple (Makina arızası, Sağlık vs) denizde kaldığınızda neler yapılması gerektiğini biliyor musunuz? Denizde yardım çağırma konusunda yapabileceklerinizi bu yazımızda bulabilirsiniz. VHF Telsiz Evet tekneler arıza yapabiliyorlar, ve genelde denizciler kendileri gibi denizcilerden yardım alarak sorunlarını çözüyorlar, yedekleme konusunda da durum genelde aynı gibi görünüyor. Aslına bakılırsa olması gereken en doğru yol da bu […]