Hoşgeldiniz ziyaretçi! [ Kayıt Ol | Giriş yap

Ağırlıklı Savurma Olta ile Levrek Avı

Balık Avı 6 Ocak 2018

Bu tip levrek avı genellikle kıyıda yapılır. Levreğin bulunabileceği bölge her türlü balık artıkları ve hazır kokularla yemlenir ve hazırlanan olta buraya atılarak beklenir. Bu levrek avı için bir dip takımıdır. Yem olarak takılan balığın gezinti alanı, bir nolu fırdöndüye kadar olan misina mesafesi kadardır. Tarifini yapacağımız takım ortalama beş kg. Iık balık yakalanacağı varsayılarak hazırlanmıştır. Bölge balığının iriliğine göre kullanılan malzeme numaraları küçültülür veya büyültülür.

0.70 nolu misinaya 3/0 numara fırdöndü bağlanır, fırdöndünün diğer ucuna da bir kulaç 0.50 misina bağlanıp misinanın boşta kalan ucuna 3/0 numara fırdöndü bağlanır. Fırdöndüyü bağlamadan önce misinaya yüz gr.lık delikli yaka kurşunu takılır. Fırdöndüden sonra 50 cm. boyunda 0.50 no misina bağlanır. Misinanın ucuna 2315 – 2300 – 2369 kalitenin bölge balığının iriliğine göre 7 ile 11 numaraları arası iğne bağlanır. İğneye yemler bölümünde tarif ettiğimiz şekilde canlı yem takılır, ölü yem de kullanılabilirsekte canlı yem en iyi neticeyi verir. Canlı ve ölü yem olarak yukarıda belirtilen balıklar kullanılır, ölü yem zeminde duracağından yengeç, yılanbalığı ve deniz çıyanları hareketsiz yemi kolaylıkla parçalayacaklar; bu da avımızın bozulmasına yol açacaktır. Ayrıca yaralı, aksak hareketli yem levreğin daha çok dikkatini çekeceğinden canlı yem daha verimli olacaktır.
Avlanılan yer elverişliyse bu takımdan birkaç tane yapıp değişik yerlere atmak şansımızı daha da arttırır. Takımlar denize atıldıktan sonra başında beklemeye gerek yoktur; yere diktiğimiz çubuklar üzerine açtığımız yarıklara misina sıkıştırılıp mümkünse birer zil takılır. Diktiğimiz çubuktan sonra birkaç kulaç kalama verip misinanın sarıldığı kasnağı biraz daha geriye bırakmalıyız. Artık bir kenara çekilip görüntü ve ses vermeden balığın yeme vurmasını beklemek lazımdır.

Zil sesi gelince veya misina biraz sallanınca hemen takımı ellemeye gerek yoktur. Balığın yemi tam yutmasını beklemek gerekir. Yemi yutan balık zaten takımı sürüklemeye başlayacaktır. O zaman misinayı yakalayıp iğnenin ağza oturması için kasılır. Yakalanan balığın iriliğine göre yora yora, hiç acele etmeden, kıyıya kadar çekilip kepçe ile alınmalıdır. Eğer balık çok iri ve hızla uzaklaşma çabasında ise misinanın kopma derecesine yakın sertlikte tutup yavaş yavaş ( karış karış) salarak balığın yorulmasını, direncinin kırılmasını beklemeli; daha sonra aynı yöntemle geri çekmeye başlamalıyız. Balık fişeklediği zaman tatlı sıkı salarak ve toplayarak balığı yorup çekmeliyiz. Bu balığı yorma işleminde iyice ustalaştıktan sonra misina çapını ve fırdöndü boyutunu daha da küçültüp
avlanabilirsiniz. İnce misinayı iyi kullandıktan sonra çok iri balıkları çekmemiz mümkündür. Tabii ki bütün bu işlemleri sessizlik içinde yapmamız hem, yakaladığımız balığın ürkmemesi açısından hem de avın devam etmesi açısından önemlidir.

Balığı iğneden çıkarırken öncelikle sırt yüzgeçlerindeki ve galsamasındaki iğnelere dikkat etmemiz gerekir. Karnı avcumuzun içine gelecek şekilde galsamalarının altta birleştiği noktadan tutup, gözüküyorsa iğne sapından, yutmuş ise kargaburun aracığıyla tutup iğneyi ağzından çıkarmalıyız.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir Cevap Bırakın

Yorum yazmak için giriş yapmalısınız.

  • Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı?

    Tarafından AÇIK 11 Mayıs 2020 - 0 Yorumlar

    Bu yazımızda marin bir motorun egzoz hattı ile ilgili bilmeniz gerekenleri paylaşıyoruz. İster yelkenli ister motorlu bir tekne sahibi olun egzoz hattı tekne motoru açısından birincil öneme sahip bir konudur. Peki, Tekne Egzoz Hattı Nasıl Olmalı? Bir deniz tipi motorun egzoz hattı çoğu motorun su hattının altında olmasından dolayı tasarım açısından çetrefilli bir meseledir. Egzoz […]

  • Cummins Motor

    Tekne Motoru Neden Durur?

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne Motoru Neden Durur? sorusunun yanıtları hakkında bu yazımız. Bakımlı bir tekne motoru, uygun bir kullanımla kolay kolay arıza yapmaz. Güç kaybeden, devri düşen, durma noktasına gelen ya da duran tekne motoru ile ilgili ilk düşünülmesi gerekenleri aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz. Sağ kolonda belirtilen sebeplerin öncelik sırasını da görebilirsiniz. A- Yetersiz Yakıt Beslemesi 1 Yakıt sisteminde […]

  • Tekne Motoru Bujisi İpuçları

    Tarafından AÇIK 10 Nisan 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne motorunun önemli parçalarından biri de bujilerdir. Bujiler ateşleme sisteminin bir parçası olmakla birlikte bizlere motorla ilgili bazı ipuçlarını da verirler. Öncelikle iyi durumda bir buji, iyi durumda bir tekne motoru demektir. Bujiye bakarak neleri anlayabiliriz? Öncelikle buji üzerinde su damlacıkları görürseniz sızdırmaya başlamış bir kapak contası veya egzoz manifoldu ile karşı karşıya olduğunuzu düşünebilirsiniz. […]

  • tekne-kullaniminin-temel-sartlari

    Tekne Kullanımının Temel Şartları

    Tarafından AÇIK 30 Mayıs 2020 - 0 Yorumlar

    Tekne kullanmak tabii ki tecrübe isteyen bir konudur. Ama kimse de annesinin karnında bu işi öğrenmez. Deneyim kazanabilmek için ise sık sık uygun ortamlarda denemeler yapmak gerekir. Tekne kullanımının temel şartları ile ilgili ne gibi gereklilikler var birlikte bakalım… Bir tekneyi kullanan kişi elinde bulunan kuvvetlerle tekneye, aşağıdaki öğeleri yaptırabilmelidir. Bu maddeleri değişik hava ve […]

  • İkinci El Teknede İlk Kontroller

    Tarafından AÇIK 9 saat önce - 0 Yorumlar

    İkinci El Teknede İlk Kontroller : İkinci el tekne alırken dikkat edilmesi gereken çok nokta vardır. Bu açıdan “ikinci el teknede ilk kontroller” nelerdir? bilmek gerekir.Acente tarafından satılan teknelere bakmak nispeten daha kolaydır. Yapmanız gereken görüşüp tekneye bir bakmaktır. İlk bakışta tek dikkat edeceğiniz konu tekneye iyi bakılıp bakılmadığı olmalıdır. Sadece uzaktan bakmak bile tekneye […]